Os pongo este espléndido Pegaso 2180 del año 1.982, sacado por casualidad de una revista, de la empresa de transportes SIT Transportes Internacionales, S.A. de Madrid. Observad dos detalles, el primero es que ya se podía montar en esa gama opcionalmente las llantas de disco, creando la base del posterior T1 o "bocanegra" y el segundo es la banda de goma del guardabarros, qué curiosa:





A su vez he recordado que de esta misma empresa ya puse en el foro antiguo una foto de un 1080 de 1.975 que me envió Len Roger ( http://www.hankstruckpictures.com/len_rogers.htm ) y también impresionante:




SALUDOS Y A DISFRUTARLAS

Juan Manuel

MUY BUENA LA FOTO , PERO SI ME PERMITES ME QUEDO CON LAS OBSERVACIONES QUE HACES DE LAS LLANTAS DE 22.5 , PUES EL OTRO DIA ME DIJO UN VENDEDOR ANTIGUO DE PEGASO QUE ERAN OPCIONALES , Y LAS PEDIAN MUCHO PARA SALIR AL INTERNACINAL , LO DE LA GOMA , TODO UN DETALLAZO , UN SALUDO.

Bonito ejemplar Juan Manuel!!

Muy curioso lo de la goma, como apunta David. Por cierto, que ventajas tienen estas llantas frente a las tradicionales de "artilleria"??? son mas ligeras??

saludos

Y buen detalle lo de la transición al "bocanegra". De esas gomas sólo las tenía vistas en dos espléndidos 2080 de los productos Ortíz (los de las madalenas), que salieron en un reportaje.

Saludos desde Cartagena.

Bueno, ya lo ha dicho todo el mundo, pero lo digo de nuevo: sí que son curiosos esos guardabarros todo rectos
Gracias por las fotos JuanMa
Saludos

Preciosas fotos Juan Manuel, gracias.

Una foto en color del 2180.

Chulísimo el 2180 pintado así de azul cielo Ahora me acabo de dar cuenta, pues no lo había visto en la primera foto: el semi lleva alarma
Gracias por la foto Rafa
Saludos

¡¡IMPRESIONANTE -- MAGISTRAL!!

Como todo con lo que nos deleitas a diario Rafa, es impresionante la foto y qué casualidad que sea el mismo camión, en el mismo sitio pero desde distinto ángulo, supongo que sería fotos de presentaciones de prensa o similares. El camión también impresionante y el semi también.

Buen observador que eres Iván, pues yo ni cuando escaneé la foto originalmente me di cuenta del detalle de la alarma, supongo que para el tipo de mercancía que transportase en su día era muy necesaria....., de ahora en adelante hay que llevar también la lupa en el maletín de trabajo de forero de via64...:26::26:

Gracias a los dos y que siga así este bonito Domingo.

Juan Manuel

Pues eso mismo me pregunto yo ¿Por qué se montaban las de disco? ¿Y por qué en especial para salir de TIR?

Por cierto, las fotos preciosas.

Saludos.

Puede que en el extranjero fuera mejor las de disco y estuviesen mas extendidas estas, ya sabeis por si las moscas, las pondrian, no fuera que fastidiaen alguna y no supieran arreglarla

Esas llantas de 5 agureritos me encantan .... incluso son más bonitas que unas Alcoa

Preciosísimas fotos, Pax y Juanma. Muchas gracias !!!!!!

Esas llantas de 5 agujeros pintadas en azul radiante y con la rebarba en blanco y un tapacubo cromado en medio quedan preciosas como las tenia mi padre en el Daf 3300.

Muy buenas las fotos.
Lo de las llantas tiene su lógica. Las de disco son más ligeras y sobre todo más fáciles de desmontar y montar. Yo nunca llevé las de "araña" o "artillería", pero tienen unas grapas que hay que tener cuidado con ellas al quitarlas porque te pueden saltar, y también hay que centrarlas al montarlas. La ventaja que tienen es la resistencia al trabajo duro, que no es el caso de los camiones de Sit que se dedicaban a transportar mercancias de poco peso como obras de arte. También hacían mudanzas internacionales y trabajaban para el gobierno, embajadas...

Increible lo de la foto del 2180 en color, el mundo es un pañuelo a veces, je je. Redundando un poco más sobre las llantas, supongo que el cambio a llantas de disco se produjo como apunta Santiago por temas de mejora técnica en, pesos, rendimiento, refrigeración frenos y neumáticos,etc..los neumáticos que se montaban en las de araña (llanta 8x20"), eran con cámara, medidas de rueda creo 12R 20; mientras que en las de disco (llanta 8.5X22.5"), las medidas son 315/80R 22.5 o la variante que sea y sin cámara; un híbrido que se montaba después para actualizar los camiones al montaje de las nuevas cubiertas fue la combinación de arañas con llantas de 22.5 pulgadas, que salía más barato que sustituir los bujes completos para montar ruedas de disco, pero eso ya no era de origen.
Saludos,