HOLA CLASICOS, MI NOMBRE ES HECTOR Y LES ESCRIBO DESDE SANTIAGO DE CHILE, Y QUISIERA PEDIRLES UN FAVOR, YA QUE DE RENAULT NADA, SOLO LOS CONOCO DE FACHA Y PINTA, PERO NUNCA ME HE INTERIORISADO EN ESA MARCA, BUENO, TENGO INTENCIONES DE ADQUIR EL CAMION QUE LES ENVIO EN IMAGEN, PERO DE ESTE NO SE NADA, COMO MODELO, PARA CUANTAS TONS.,QUE MOTOR TENIA Y CAJA , CUAL ES SU PBC, SI ES QUE SE LE PUEDE PONES UN CARRO,. EN LA CATUALIDAD EL CAMION ESTA SIN MOTOR NU CAJA, Y SI TRANZO, ESPERO PONERLE UN OM362 CON TURBO Y CAJA DE 6 VELOCIDADES. AGRADECERE CUALQUIER AYUDA QUE ME PUEDAN DAR.
SALUDOS HECTOR

Hola Hector !

Pienso que es un Renault tipo S130.

Un saludo de Paris

Y no te vale mas, comprar uno que este entero??

eSE DE LA FOTO, es un Midliner de los antiguos, como bien dice Philippe de gama S. Es un camion ligero.

Gracias por su ayuda, ahh, y respecto de comprar otro, soy un fierrero, y me gustria restaurrlo, ademas del precio es baratisimo US$ 500.- para empezar, el camion como esta.
Sldos. hgh

Sería como éste, aunque no tiene los faros antiniebla en la defensa

Amigo Hector. Este camion será como mucho para 12.000kg d pma, te quedara para unos 5.000kg de carga util.
Es un camion muy duro, y fiable. Tiene una mecanica sencilla y aqui en España hay muchos para reparto y transporte ligero.

esse renault es de la altura que renault y volvo tenian na misma cabia creo que de 1976 a 1982, esse de la foto es el equivalente a mi volvo F6, el mio tiene 6000 cc, 200 cv, 14 ton e una caja de 5 velocidades.

En España, el Renault más grande con esa cabina fue el S-230.16 de 230 CV para 16 Tons de 1987. Luego ya le hicieron un restyling a la cabina y cambiaron motores. No tengo los catálogos ni las especificaciones pero los tenía muy mirados cuando teníamos el S-100.07 en casa.

El de la foto de Héctor y el rojo Turbo Intercooler, yo diría que son S-170 por lo menos. La defensa del S-130 sólo tenía un hueco para el remolque y no tenía el del peldaño para limpiar el parabrisas, aunque eso sí, era más gruesa que la del S-100. El S-150 era sólo Turbo en esta generación. El S-150 Ti de la generación siguiente (cabina con intermitentes sobre los faros en la parrilla) sí era intercooler.