Lo dicho si teneis fotos, información o catalogos de este modelo de PEGASO os lo agradecere enormemente.

Gracias por adelantado .

Toma nota Personaje que transcribo lo que puedo:

PEGASO 5031 L/4 (ojo L/4)

Motor: 9106/71 vertical posterior 6 cil. Diametro:120, carrera 150mm., Cilindrada 10518cc, Pot.fiscal 42 cv, Relación de compresión 16 a 1, Potencia 200 cv a 2000 rpm, Par máximo 70,6 daNm a 1250 rpm.

Transmisión: Embrague y tipo de mando, monodisco, en seco, hidráulico, servoasistido neumáticamente. Caja de velocidades, seis, en toma constante. Desmultiplicación del grupo 4,10 a 1 (opcionales 4,44 a 1, 3,90 a 1 y 5,42 a 1).

Chasis: Suspensión, ballestas semielípticas longitudinales con ballestines suplementarios de estabilización y sobrecarga. Neumáticos, 11,00 x 20´ pulgadas. Frenos de servicio neumático con doble circuito y doble depósito. De aparcamiento y emergencia MGM por mando neumático. Freno motor por cierre del escape.

Capacidades: Deposito de combustible 200 l. Cárter 22 l. Sistema de refrigeración 33 l.

Dimensiones y pesos: Batalla 5950 mm. Longitud total 11700 mm. (carrozado 12 m.) Anchura total 2430 mm. Vía delantera 2035 mm. Vía trasera 1840 mm. Distancia al suelo 250 mm. Peso total admitido 16000 kg. Peso en vacío 5690 kg. Carga útil (incluido carrocería, pasaje y equipaje) 9610 kg. Número de plazas 57+2.

Personaje, espero que te sirvan estos datos que he transcrito de un viejo catalogo, de 1982, que tengo, siento no poderte aportar fotos.

Saludos.

Gracias Jesus y si puedes escanear el catalogo y ponerlo mejor que mejor.

Desconocia ese modelo que es la evolución del 5031L/1.

Si alguien tiene algo del 5031 L/1 que no dude en ponerlo aqui que se le agrdecere enormemente.

Hola a todos

No sé si esta foto del 12 de Font aparecida en www.geocities.com/autobusesbcn y hecha por J.A. Solsona servirá



Sus datos son:

12 B 0047 EN PEGASO 5031L/4 CASTROSUA 1981 sep'01 Cotxera hasta Jul'2003

Saludos

Personaje no pude escanear bien el catalogo de 1982 porque pilla entre dos paginas y no sale bien, sale muy distorsionado, de todas formas lo
intentare de nuevo y si sale legible lo pongo
En otro catalogo de 1987 sale un 5031 y un 5031 L/6 que tienen IDENTICAS caracteristicas, luego supongo que debe haber
mas modelos...o que hay un fallo en ese catalogo.
Saludos.

¿Castrosua?

A no ser que haya sido recarrozado posteriormente, la carrocería que sale en la foto es la Unicar U 75

el vehiculo de la foto no tiene nada que ver con un 5031 L1

Lo sé, espero que alguien pueda sacarme esa duda que ayude especificamente con el 5031 L/1 y ya que estoy aqui os pongo foto del unico 5031 L/1 que conozco , aunque el pobre esta hecho una pena .

PEGASO 5031 L/1 - 1969

Intentaré en la emdida de mis posibilidades contar algo sobre el modelo 5031 L1

La comercialización de este modelo comienza aproximadamente en el año 1968, como se indica en la ficha técnica que se comenta en otra intervenciín, montaba motor de 200 cv, en su época fué una verdadera novedad, ya que se entendia que era una potencia extraordinaria.

Desde su aparición fué un vehiculo muy vendidy su ejemonía duró hasta el año 1975 que apareció el modelo 5035 N, con motor turbo y mejores condiciones de bastidor.

El rendimiento del modelo 5031 L1 fué extraordinario, salvo en algunos matices que posteriormente indicará, en su larga vida fueron apareciendo varias versiones con matices diferentes, o mejor dicho mejoras que le hacian mas efectivo.

El modelo inicial fué el 5031 L1, que como ya se ha dicho anteriormente tenía las caracteristicas especificas, a los dos años se realizaron unas pequeñas modificaciones que tenían que ver sobre todo con el motor, que aunque era de la misma potencia disponia de una bonba de inyecció mas efectiva, posteriormente en 1971 apareció el 5031 L3, en el que se modifiecaron fundamnetalmente el sitema de frenos, que era mas efectivo y una diferencial de mayores dimensiones, en 1975 coincidiendo con la aparición del 5035 N, se modificó el 5031 L3, con modificaciones de caja de cambios ()montando una caja ZF de seis velocidades) y un motor algo evolucinado.
También existia la posibilidad de incorporar caja de cambios winson de cinco velocidades similiares a las que se instalabasn en vehículos urbanos.

A partir de 1976 decreció la venta de estos modelos ya que el vehículo estrella era el pegaso 5035 N, que ademñas de tener un motor turbo de 260 cv disponia de suspensión neumática.

Por otra parte y como referencia hay que indicar que efectivamente desde su aparición hasta mas o menos el año 76 fué el vehiculo de carretera por excelencia, siempre en paralelo al setra S-151 que coincidió en el tiempo con el 5031 L1 y L3, compartiendo la misma mecánica, porteriormente el 5031L4 coincidió en el tiempo con el S154 que ya disponia de un motor diferente el pegaso de 240 cv.

En aquellos años practicamente todos los carroceros de la época los carrozaban, pero sobre todo se habia muchos irizar, ayast maiso y unicar.

Respecto a los problemas mecánicos que pudieras ocasionar fundamentalmente eran:

modelo 5031 L1 ---> problemas con la caja de cambios y frenos muy justos
Modelo 5031 L3 ---> problemas con la caja de cambios

Modelo 5031 L4 ----> Sin problemas

Los mismos problemas que los pegasos los tenían los setras S-151

Bueno espero que esta exposición sirva de ayuda

Antonio gracias por la información , espero que poco a poco vaya saliendo algo mas sobre este modelo .

Personaje...en breves voy a colgar el manual del autobus comet 5061 dr....por si te sirve de algo porque supongo que la base mecanica sea la misma..
En breves en su seccion favorita....

Pixueto, gracias ya me lo bajare cuando lo pongas.

Ola alguien sabe la altura del 5031 L1


y si alguien sabe tambien otra informacion.... la altura de los camellos korosti 5031 L4 ?


un saludo !