Si, todas las que ví tenían el eje trasero con duales, la de tu foto es 4x2, y todas las que ví también, las únicas 4x4 las ví por fotos.

Por Vialidad Nacional, permite 6500kg de bruto. Por VTV un vehículo así hasta 140cv, si tiene menos de 20 años lo mismo, sino se le sacan 500kg de bruto cada 10 años, o sea 21 años 6000kg, 31 años 5500kg.

Creo que las que llegaron acá, mecánicamente eran iguales, variaba el carrozado nomás.

Las minibuses eran todas 3221 y las furgones 2705.
Un folletito de muestra:


Mientras que las chasis cabina con baranda volcables eran 33021 o 33023, dependiendo si eran cabina simple o doble cabina.
Otro folleto de muestra:


Y ya que estamos, uno del camioncito:


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Disculpen, pero además de "interesantes" logran sobrevivir? son confiables? ó como los primeros Jeeps de Sanjkion?

Y... las chatas de la municipalidad de Ezeiza, todavía mantienen toda su mecánica original, las particulares no vi más.
En cuanto a los camioncitos, hay varios originales todavía, pero al primer problema, le suelen pasar toda la mecánica de los Mercedes Benz 312, o la nueva moda, como no se pueden realizar más los cambios de uso de colectivo a camión, compran un colectivo 80 y pico, y le pasan toda la mecánica a estos GAZ, entonces tienen un modelo bastante nuevo (98, 99, 2000) y con la confiabilidad de Mercedes, a un bajo precio.

Ya veo donde irán a parar todos estos bondis Mercedes 4 cilindros de piso bajo... jé jé...

Los GAZ 3309 todavía siguen andando después de 19 años. Es cierto que muchos le colocan la mecánica Mercedez para no andar renegando con los repuestos y mejorar su andar.

Si bién también es cierto que el motor del GAZ3309 y sus derivados en el DEUTZ 544 ´0 5441. Impresionante motor, que arranca en bajo cero cuando sus pares más conocidos no lo hacen.

Hoy día con los aumentos de los camiones nacionales usados, han reaparecido los GAZ 98 y 2000 por las calles de Bs As.

En la aduana todavía quedan desde el 2001 más de 100 camiones a la espera de ser rematados.